许远方摄
近日，中交四航局五公司承建的福州地铁4号线车辆段工区首列地铁工程车吊装入轨，为后续电客车接车及调试奠定了坚实基础。地铁工程车主要用于地铁列车的调车、救援、轨道线路或供电设备施工维修时的牵引作业、检查线路故障等，工程车的顺利接车也标志着车辆段工区施工将进入收尾阶段。
福州地铁4号线是首次采用全自动运行系统的线路，全长28.5千米，车站23座，停车场和车辆段各1处，项目建成后对拉开城市架构、支持城市发展、促进会展中心片区发展具有重要意义。地铁建设单位中交四航局五公司主要负责福州地铁4号线前锦车辆段施工，车辆段分盖下结构及盖外结构两部分，包括盖下及盖外共设计有14栋单体建筑，建筑面积为20.53万平方米。车辆段建成后，将承担所有车辆接车、调试、维修保障的工作。
智慧工地，新基建打造幸福榕城
作为串联起福州中心城区的交通要道，福州地铁4号线承载着福州人民对幸福生活满满的期待。项目部大力推进智慧工地建设，借助科技力量助推项目进展。前锦车辆段共有107份设计图纸，包含工艺、结构、建筑、机电、轨道、消防等专业，图纸复杂繁多，项目部引进了档案交互平台，实现档案信息化、现代化、无纸化；在安全质量管控方面，使用安全质量智慧管控平台对施工现场上下联动及时进行风险排查，对排查出的安全和质量隐患上传平台，相关负责人整改完毕后同步在平台反馈整改结果；项目还大量使用BIM技术，各项BIM系统超过15个，通过BIM技术进行碰撞检查、建模设计、模拟施工，优化施工方案，为技术管理和整体质量提升提供了很大帮助。
车辆段施工共有灌注桩8250根，一根桩需要3至4节钢筋笼，累计需要3万多节钢筋笼，而所有钢筋笼需要在10个月内全部完成。为提高制笼效率，项目部引进多台全自动滚焊机。传统的人工制笼一般需要4人操作，滚焊机每台仅需1至2人操作，高峰期一天可生产200节，效率较人工焊接提高了2倍，有力保证了钢筋笼供应。
前锦车辆段属于超大基坑开挖工程，土石转运距离超过70公里，转运车次6万多车次，每台车辆都安装了GPS定位系统，在确保土石转运车有序可控的同时，也做到了定点卸运土方，提高了运输效率。
