​中交四航局打造福建首条全自动运行系统地

许远方摄

近日,中交四航局五公司承建的福州地铁4号线车辆段工区首列地铁工程车吊装入轨,为后续电客车接车及调试奠定了坚实基础。地铁工程车主要用于地铁列车的调车、救援、轨道线路或供电设备施工维修时的牵引作业、检查线路故障等,工程车的顺利接车也标志着车辆段工区施工将进入收尾阶段。

福州地铁4号线是首次采用全自动运行系统的线路,全长28.5千米,车站23座,停车场和车辆段各1处,项目建成后对拉开城市架构、支持城市发展、促进会展中心片区发展具有重要意义。地铁建设单位中交四航局五公司主要负责福州地铁4号线前锦车辆段施工,车辆段分盖下结构及盖外结构两部分,包括盖下及盖外共设计有14栋单体建筑,建筑面积为20.53万平方米。车辆段建成后,将承担所有车辆接车、调试、维修保障的工作。

智慧工地,新基建打造幸福榕城

作为串联起福州中心城区的交通要道,福州地铁4号线承载着福州人民对幸福生活满满的期待。项目部大力推进智慧工地建设,借助科技力量助推项目进展。前锦车辆段共有107份设计图纸,包含工艺、结构、建筑、机电、轨道、消防等专业,图纸复杂繁多,项目部引进了档案交互平台,实现档案信息化、现代化、无纸化;在安全质量管控方面,使用安全质量智慧管控平台对施工现场上下联动及时进行风险排查,对排查出的安全和质量隐患上传平台,相关负责人整改完毕后同步在平台反馈整改结果;项目还大量使用BIM技术,各项BIM系统超过15个,通过BIM技术进行碰撞检查、建模设计、模拟施工,优化施工方案,为技术管理和整体质量提升提供了很大帮助。

车辆段施工共有灌注桩8250根,一根桩需要3至4节钢筋笼,累计需要3万多节钢筋笼,而所有钢筋笼需要在10个月内全部完成。为提高制笼效率,项目部引进多台全自动滚焊机。传统的人工制笼一般需要4人操作,滚焊机每台仅需1至2人操作,高峰期一天可生产200节,效率较人工焊接提高了2倍,有力保证了钢筋笼供应。

前锦车辆段属于超大基坑开挖工程,土石转运距离超过70公里,转运车次6万多车次,每台车辆都安装了GPS定位系统,在确保土石转运车有序可控的同时,也做到了定点卸运土方,提高了运输效率。

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